Avrupa'nın poliüretan endüstrisi 2026'ya, çok-yıllık zorlu bir ortamın ağırlığını taşıyarak girdi. ABD ve Asyalı emsallerine göre yapısal olarak yüksek enerji maliyetleri, propilen oksit ve izosiyanat zincirlerinde sürekli ham madde sıkışıklığı, yüksek dönüştürme maliyetleri, 2024-2025'in büyük bölümünde zayıf alt talep ve mevzuata uyum harcamalarının artan baskısı, poliol üreticileri, sistem evleri ve benzer şekilde köpük dönüştürücüler arasındaki marjları sıkıştırdı. Bu çerçevede Q1 2026, bölgenin birkaç çeyrekte gördüğü ilk genel anlamda yapıcı talep sinyalini sundu - ancak toparlanma düzensiz ve kendine özgü yeni rüzgarlarla birlikte geliyor.
Auto net ve olumlu bir sürpriz sundu. Mobilya, birinci sınıf yumuşaklık ve orta-pazar esnekliği arasında bölünmüş olmaya devam etti. Yeni inşaat faaliyeti daha da zayıflarken-inşaata bağlı sert köpük talebi neredeyse tamamen yenileme kanalına bağlı olmaya devam etti-. Hala gerileme öncesi oranların altında çalışan poliol ve izosiyanat dönüştürücüler için, 1. Çeyrek, sektörün 2024–2025 stok eritme döngüsünden önce sahip olduğu işletme hızı konforunu henüz geri getirmeden - bir toparlanma tezini - doğruladı.
Otomatik: esnek köpük için yapısal talep artışı
Avrupa otomobil kompleksi, ilk çeyrekte PU alımına en çok katkıda bulunan kurum oldu. AB'deki yeni otomobil kayıtları1 2026 çeyrekte %4 artış gösterdi; hibrit-elektrikli modeller %38,6 pazar payıyla güç aktarma organları karışımında lider konumda yer alırken, akülü-elektrikli araçlar bir önceki yıla göre %15,2'den %19,4'e ulaştı. Plug-in hibritler %9,5'lik bir pay daha eklerken, Q1 2025. Benzin ve dizel kombinasyonunda %7,6'lık oran %38,2'den %30,3'e düştü - bu, PU için önemli olan bir karışım değişimidir çünkü elektrikli platformlar genellikle eşdeğer ICE modellerine göre daha ağır NVH akustik yalıtım paketleri ve daha büyük kalıplı oturma düzenekleri taşır.
Tablo 1: 2026 Yılında Avrupa Otomobil Üretim Hacmi (Araçlar)
| Bölge | Ocak. | Şubat. | Mart. |
| Almanya | 305,900 | 358,600 | 400,800 |
| İspanya | 173,406 | 189,095 | 211,028 |
| Çek Cumhuriyeti | 125,190 | 129,344 | 142,346 |
| Birleşik Krallık | 65,249 | 65,885 | |
| Ay Toplamı | 669,745 | 742,924 | 754,174 |
Almanya, İspanya ve Çek Cumhuriyeti'nin - Avrupa'nın en büyük dört PU-tüketici otomobil üretim üssünden üçü -, çeyrek boyunca ardışık üretim artışı bildirdi. Almanya'daki satışlar Ocak'taki 305.900 adede kıyasla Mart'ta 400.800'e yükseldi; İspanya 173.406'dan 211.028'e yükseldi ve Çek üretimi Mart'ta 142.346'ya ulaştı. Dört büyük Avrupalı üreticinin aylık toplam üretimi Ocak ayındaki 669.745 adetten Mart ayında 754.174 adede yükseldi. Birleşik Krallık üretimde geride kaldı, ancak Mart ayında 380.627'lik istisnai kayıt hacmiyle bu durumu telafi etti; bu durum muhtemelen altta yatan trendin gücünden ziyade levha değişim dinamiklerini yansıtıyordu.
Avrupalı poliol üreticileri için çapraz okuma,{0}otomotiv sınıfı esnek döşeme stoğu, oturma için HR köpük ve gösterge panelleri ve tavan kaplamaları için yarı-sert kaliteler arasında olumludur. Mart ayına kadar 1. Kademe sorguları kayıtlardaki artışı takip etti ve koltuk ve iç köpük kalıpçıları tedarik eden dönüştürücüler, H2 2025.'nin çoğunu karakterize eden bastırılmış tondan dikkate değer bir değişim olan Q2 -'ye giren sipariş kitaplarının daha sıkı olduğunu bildirdi.